Несмотря на то, что международная экспансия российских авиаперевозчиков зачастую ограничена жесткими двусторонними соглашениями России с другими странами, быстрорастущая компания Трансаэро недавно добилась определенных успехов в расширении своих европейских направлений. Российские авиационные службы совместно с Италией и Францией провели либерализацию, вследствие чего Трансаэро назначили авиакомпанией, которая с конца июля прокладывает маршруты в Италию и Париж.

Как следствие, количество посадочных мест у Трансаэро в страны ЕС в августе этого года выросло на 85% по сравнению с соответствующим месяцем прошлого года. Это означает, что рынок ЕС в настоящее время составляет 39% от общего количества международных посадочных мест авиакомпании, по сравнению с 26% год назад.

Несмотря на двусторонние ограничения, тенденции роста Трансаэро продолжаются. В 2007 и 2008 годах ежегодный прирост пассажиропотока составил 50%, и даже после спада, вызванного мировым экономическим кризисом в 2009 году, Трансаэро добилась ежегодного прироста примерно на 30%. Также коэффициент загрузки стабилизировался, и авиакомпания достигла крепких 83-84% за последние два года.

Тенденции роста продолжаются и в этом году – количество пассажиров в первые пять месяцев 2012 года выросло на 28%. Примечательно, что рост продаж Трансаэро носит ярко выраженный сезонный характер – число пассажиров в августе в три раза выше, чем в феврале.

На внутреннем рынке компания быстро развивается, но все еще четвертая в списке

В прошлом году особенно быстро Трансаэро прибавила 45% посадочных мест по внутрироссийским перелетам. Внутренний пассажиропоток авиакомпании в настоящее время составляет 67% от общего числа посадочных мест, однако Трансаэро все еще занимает четвертое место в списке крупнейших отечественных авиакомпаний России – 7,6% рынка, намного ниже компаний Аэрофлот (17,5%), UTair (16,0%) и S7 (15,8%), но выше авиакомпании Россия (6,2%). С точки зрения количества внутренних перелетов, Трансаэро еще ниже в списке, и занимает шестое место по числу обслуживаемых направлений, даже ниже компаний Якутия и РусЛайн. Это несоответствие вызвано использованием авиакомпанией больших самолетов на внутренние рейсы. Например, авиакомпания специализируется на чартерных перевозках на Дальнем Востоке.

На международном рынке, Трансаэро занимает второе место, уступая лишь Аэрофлоту. У государственного конкурента международный объем почти в два раза превышает Трансаэро – 23,7% против 12,4% рынка в августе месяце. Между тем, на третьем месте компания S7 – с 6,4% занимает около половины международного объема Трансаэро.

Страны Южной Европы (Испания, Греция, Кипр, Италия, Турция и Хорватия) составляют самую большую группу рынка стран, обслуживаемых Трансаэро в августе. Самое популярное направление авиакомпании по международному пассажиропотоку – Египет, он доминирует по числу посадочных мест авиакомпании в Северной Африке при более 10.000 посадочных мест еженедельно в обоих направлениях.

Обслуживается во всех трех московских аэропортах; заказаны самолеты 787 и А380

Авиакомпания Трансаэро осуществляет рейсы с Москвы со всех трех аэропортов – Домодедово, Шереметьево и Внуково. Как сообщил Дмитрий Столяров – заместитель генерального директора Трансаэро – стратегия заключается в охвате различных районов. Хотя на Московский аэропорт Домодедово, по-прежнему приходится 87% московских маршрутов. В настоящее время Трансаэро обслуживает восемь регулярных рейсов из Шереметьево. Большинство этих направлений также обслуживаются из Домодедово.

Последний присоединенный базовый аэропорт у Трансаэро это Внуково, откуда авиакомпания в настоящее время провела девять маршрутов, три из которых внутренние. Все, кроме двух маршрутов также обслуживаются из Домодедово. Исключение составляют недавно начатые полеты в Рим и Милан Мальпенса.

У Трансаэро в настоящее время работает разнообразный флот, в основном состоящий из самолетов Боинг, а также трех Ту-214. Флот Боинг состоит из двадцати трех самолетов «737 Classic», пятнадцати «737NG», четырнадцати «767», тринадцати «777» и двадцати двух «747». Авиакомпания по-прежнему собирается получать использованные «747» и заказаны еще семь Ту-214 у Туполева. Трансаэро будет расширять свой состав, заказано небольшое количество новых самолетов нового поколения Boeing и Airbus – последний будет новинкой для авиакомпании. Трансаэро заказал четыре «787», четыре «А380» и восемь самолетов «A320neo».