В связи с последними событиями, в России рассматривается расширение рынка бюджетных авиакомпаний и открытие восточного рынка авиаперевозчиков лоу костеров. После неудачного опыта и ликвидации бюджетных авиакомпаний Авианова и SkyExpress в октябре 2011 года, на внутреннем рынке России не было лоу костеров, но выросло их количество на международном рынке авиаперевозчиков в России.
Внутренний рынок БП может расшириться, если Россия откроет доступ иностранным лоу кост компаниям, о чем сейчас ведутся переговоры. Такое изменение политики может привести к выходу на Российский рынок, таких авиакомпаний как EasyJet и Ryanair, а также запуску новых дочерних лоу кост перевозчиков от групп авиакомпаний Аэрофлот и Трансаэро.
EasyJet уже предоставили план выхода на российский рынок в начале 2013 года с рейсом из лондонского аэропорта Gatwick в Москву. Но авиакомпания заинтересована в открытии и других международных маршрутов из Великобритании и Швейцарии в Россию. Ryanair также заинтересованы в доступе на российский рынок и претендуют на траффик сегмента Великобритания-Россия.
В целях повышения внутренней конкуренции и снижения внутренних тарифов, российская Федеральная антимонопольная служба (ФАС) в октябре 2012 года заявила, что правительство России впервые может позволить иностранным бюджетным авиаперевозчикам летать на внутренних рейсах в России. Глава ФАС Игорь Артемьев заявил: “Вопросы о привлечении иностранных авиакомпаний и развитие инфраструктуры для создания недорогих российских авиаперевозок в настоящее время обсуждаются очень активно”.
Открытие внутреннего рынка может мотивировать Российские авиалинии к созданию БП
Открытие российского внутреннего рынка для иностранных лоу кост авиаперевозчиков может подтолкнуть российские авиакомпании, такие как Трансаэро и Аэрофлот, создать свои собственные низко бюджетные перелеты, для того чтобы защитить свою долю рынка. Другие крупные российские авиаперевозчики, такие как UTair и S7, также могут к ним присоединиться.
Две крупнейшие российские авиакомпании Трансаэро и Аэрофлот ранее изъявляли желание заполнить нишу бюджетных авиалиний после ликвидации Авианова и Sky Express. Но еще ни одна авиакомпания не озвучила конкретных планов.
В июне 2012 года генеральный директор Трансаэро Ольга Плешакова, сделала заявление о том, что компания изучает потенциальную возможность запуска бюджетных авиалиний с рейсами из Москвы в Санкт-Петербург, в центральной и южной частях России. Также в плане развития Аэрофлота есть пункт о создании бюджетного авиаперевозчика к 2025 году. Он может быть сформирован в одном из региональных филиалов группы «Аэрофлот».
В настоящее время бюджетные перевозки в России осуществляет AirBaltic
На сегодняшний день единственные бюджетные перелеты из России осуществляются в Европу и на Ближний Восток. Латвийская авиакомпания AirBAltic лидирует по бюджетным перелетам в России, далее следуют испанский Vueling, эмиратский Flydubai и Air Arabia, немецкий Germanwings, турецкий Pegasus, австрийский NIKI, норвежский Norwegian Air Shuttle и итальянский Air One Smart Carrier и Blu-Express.
10 иностранных БП, комбинировано обслуживающих Россию, еженедельно предлагают 33.000 мест в и из страны, согласно данным Innovata. Это всего 3% БП на российском рынке (общее количество международных мест на российском рынке сейчас немного больше одного миллиона).
В настоящее время 22 международных рейса в/из России обслуживаются БП. Из них только 8 конкурируют с другими перевозчиками (полного сервиса).
Air Arabia значительно расширяет свое присутствие на российском рынке
В последние месяцы к российскому авиа рынку существенно вырос интерес международных БП, включая Air Arabia, easyJet и Ryanair.
В начале октября 2012 года Air Arabia начала обслуживать два раза в неделю рейсы Sharjah-Уфа и Sharjah-Казань. Уфа и Казань стали третьим и четвертым направлением авиакомпании после Москвы (Домодедово) и Екатеринбурга. Air Arabia стала второй бюджетной авиакомпанией в Уфе и Казани после Pegasus.
В настоящее время Air Arabia предлагает около 4.000 мест еженедельно туда-обратно на эмиратско-российском рынке, по сравнению с 800 местами месяц назад. Сегодня Air Arabia четвертый перевозчик ОАЭ-российского рынка, что составляет около 12% от общего объема рынка. Flydubai второй крупнейший авиаперевозчик на рынке (впереди Аэрофлот и после следует Emirates), с почти 5.000 местами еженедельно туда-обратно, что составляет 14% всего рынка.
БП заняли 26% ОАЭ-российского рынка, что свидетельствует о потенциале и стимулирует спрос на маршруты в и из России. Если БП предоставить возможность, то они могли бы достичь аналогичных показателей проникновения и на другие международные рынки в России, включая Испанию, Турцию, Германию и Великобританию. На лоу кост перевозчиков в настоящее время приходится 19% рынка между Россией и Испанией, 8% между Россией и Турцией, между Россией и Германией, и 0% между Россией и Великобританией.
Россия-Германия на сегодняшний день самый большой из этих рынков – более чем 110.000 мест еженедельно туда-обратно. Германия – крупнейшее международное направление из России, но в настоящее время только один БП Germanwings действует между двумя странами.
Вырос интерес к России от авиакомпаний easyJet и Ryanair
Авиакомпания EasyJet недавно получила разрешение от Агентства гражданской авиации Великобритании на запуск 2 рейсов в день по маршруту Лондон (Gatwick) – Москва (Домодедово) в начале 2013 года. EasyJet будет первым БП на рынке Великобритания-Россия. Перевозчик планирует перевезти около 230.000 пассажиров по новому маршруту в первый год работы.
Потенциал БП на рынке Великобританиия-Россия, который в настоящее время составляет около 24.000 мест еженедельно туда-обратно, огромен и может существенно вырасти за счет низких тарифов. В настоящее время British Airways самый крупный перевозчик на рынке, он обслуживает около 52% мест между двумя странами. Приобретение компанией ранее в этом году British Midland International, сделало ее единственным английским перевозчиком на рынке, создав возможности для EasyJet.
Три российских перевозчика обслуживают Великобританию – Аэрофлот, Трансаэро и Россия. British Airways, Аэрофлот и Трансаэро в настоящее время обслуживают рынок Лондон-Москва. British Airways связывает Heathrow с Домодедово, Трансаэро связывает Heathrow с московскими Домодедово и Внуково, а Аэрофлот обслуживает Heathrow и Gatwick с Шереметьево, Россия обслуживает Gatwick из Санкт-Петербурга (Пулково).
Как сообщается, easyJet рассматривает обслуживание пяти городов России из Лондона, Эдинбурга и Манчестера. Также рассматривается вопрос о рейсах в Россию из Швейцарии. Генеральный директор easyJet Кэролин Маккол заявила, что «авиакомпания была бы рада быть удостоенной права летать между Гатвиком и Москвой. Мы считаем, что это правильное решение для пассажиров, как Великобритании, так и России».
В настоящее время, согласно данным Innovata, нет прямых рейсов из Эдинбурга и Манчестера в любую точку России. В Швейцарии Аэрофлот и SWISS летают в Москву из Женевы и Цюриха.
В тоже время, Ryanair ожидает разрешения на запуск рейсов Ирландия-Россия. Однако подробная информация о конкретных маршрутах будет объявлена после переговоров Ирландии и России о воздушном сообщении. Авиакомпания также заинтересована в обслуживании внутренних рейсов в России и провела “поисковые” переговоры с аэропортами России.
На сегодня Россия большое белое пятно в сети Ryanair, которая работает в трех странах, граничащих с Россией. Если будет предоставлена возможность, крупнейший БП в мире сможет обслуживать несколько городов в России из Ирландии, а также из некоторых других своих баз по всей Восточной и Западной Европе.
Основные события еще впереди
Российский рынок лоу кост перевозчиков еще ожидает глобальные изменения, при условии открытия внутреннего рынка для зарубежных компаний и если Ryanair получит возможность начать международное сообщение с Россией. Обычно на новых рынках Ryanair расширяется очень быстро, то же может произойти и в России.
Предстоящий доступ EasyJet к рынку России также приведет к увеличению траффика между Великобританией и Россией, и расширит список БП в России. Время покажет, станет ли 2013 год поворотным моментом в еще молодой истории бюджетных авиаперевозок России.